轮胎压力监测系统（TIre压力监测系统，TPMS）是一种无线传输技术，使用固定在汽车轮胎中的高灵敏度微型无线传感器设备来收集行驶或静止时的数据，例如汽车轮胎压力和温度。 ，并将数据传输至驾驶室中的主机，以数字形式实时显示轮胎压力和温度以及其他相关数据，并在轮胎出现异常时提醒驾驶员以蜂鸣器或声音的形式发出警告（以防止轮胎爆胎）汽车主动安全系统。
2000年，由于FIRESTONE轮胎的质量事故，造成了严重的人员伤亡。随后，美国政府对此予以高度重视，并批准了国会的决议。
提议修改《联邦运输法》，并要求2003年11月以后的新车逐步采用TPMS作为标准配置。与其他技术领域相比，中国TPMS的发展并不落后，甚至可以说与发达国家同步。
谈到中国TPMS的发展历史，我相信胎牛具有这一资格。费牛有3位创始人。
这3个人已经在TPMS行业工作了12年，现在他们拥有许多国内外知名品牌的ODM。汽车导航+ TPMS的绝对领导者（有6个国内知名品牌与我们建立了合作伙伴关系），产品缺陷率完全控制在千分之四以下。
回顾中国TPMS的发展历史，应将其发展分为以下几个阶段：2004年至2008年：2004年是TPMS研发的鼎盛时期。国内将近一千家公司投资了TPMS研发队伍，许多公司也投入了资金。
在500万到1000万之间。这些资本对整个行业的贡献巨大，培养了大量的研发工程师，也催生了许多专业的配套制造商。
我在2004年怀着研发的梦想进入TPMS研发行业。我于2002年毕业，并于2004年开始进入TPMS研发行业。
从那以后，我再也没有离开过TPMS行业。 2005年，许多国内公司在市场上推出了他们的产品。
当时，该行业中有一些相对较小的知名公司：Seiante，Noni Electronics（我来自Noni Electronics），江西开元，河南锡拉库扎，在广州暨南大学成立的泰捷，上海泰豪等。当时没有一般的领带，没有轮胎（东莞市赛菲特汽车安全技术有限公司），没有永高途，没有威力通。
当时没有深圳永通，小肥江，开油等。当时的产品线主要是基于布线和内置产品。
尽管有外部产品，但它们基本上无法使用。主要问题是漏气和重量重。
内置产品还不够成熟。主要问题是错误警报，无法接收信号，产品灌封，产品结构，电池以及难以理解的拆卸和组装主机。
当然，也有个别公司运作良好。我所说的是大多数公司所面临的问题。
现阶段对TPMS进行总结：产品不成熟，产业链尚未形成，价格高昂，很难销售一套产品。从2008年到2012年：在2008年，该国仍然只有不到十家公司从事TPMS研发。
幸运的是，铁将军今年进入该行业并推出了许多接地产品：水平布线产品。 ，视频输出连接到导航，点烟器接收器，具有原始结构的外部传感器，太阳能产品等。
General Tiejun在研发，生产和市场上的投资是巨大的。因为General Tie使TPMS产品了解渠道中的所有内容，所以它教育了渠道客户，当然市场也给予它很大的肯定和回报。
让我总结一下这段时期：在TPMS行业中，这段时期属于通用钢铁的时代（当然，在此期间，一些公司已经进入了小型汽车的预安装，OE市场和大型汽车市场，但是他们对行业产生影响。贡献远远不及铁将军（General Tie）。
这是铁将军改写TPMS历史的时代。这是培养行业和TPMS正能量的时代。
在这个时代，产品正在走向稳定。这是一个价格趋于合理的时代。
从2012年至今：2012年以后，TPMS进入了快速发展的通道，国内预装市场也有所改善，但对通道用户和最终用户的教育基本上没有贡献。售后市场中的其他品牌也逐渐出现。
2000年，由于FIRESTONE轮胎的质量事故，造成了严重的人员伤亡。随后，美国政府对此予以高度重视，并批准了国会的决议。
提议修改《联邦运输法》，并要求2003年11月以后的新车逐步采用TPMS作为标准配置。与其他技术领域相比，中国TPMS的发展并不落后，甚至可以说与发达国家同步。
谈到中国TPMS的发展历史，我相信胎牛具有这一资格。费牛有3位创始人。
这3个人已经在TPMS行业工作了12年，现在他们拥有许多国内外知名品牌的ODM。汽车导航+ TPMS的绝对领导者（有6个国内知名品牌与我们建立了合作伙伴关系），产品缺陷率完全控制在千分之四以下。
回顾中国TPMS的发展历史，应将其发展分为以下几个阶段：2004年至2008年：2004年是TPMS研发的鼎盛时期。国内将近一千家公司投资了TPMS研发队伍，许多公司也投入了资金。
在500万到1000万之间。这些资本对整个行业的贡献巨大，培养了大量的研发工程师，也催生了许多专业的配套制造商。
我在2004年怀着研发的梦想进入TPMS研发行业。我于2002年毕业，并于2004年开始进入TPMS研发行业。
从那以后，我再也没有离开过TPMS行业。 2005年，许多国内公司在市场上推出了他们的产品。
当时，该行业中有一些相对较小的知名公司：Seiante，Noni Electronics（我来自Noni Electronics），江西开元，河南锡拉库扎，在广州暨南大学成立的泰捷，上海泰豪等。当时没有一般的领带，没有轮胎（东莞市赛菲特汽车安全技术有限公司），没有永高途，没有威力通。
当时没有深圳永通，小肥江，开油等。当时的产品线主要是基于布线和内置产品。
尽管有外部产品，但它们基本上无法使用。主要问题是漏气和重量重。
内置产品还不够成熟。主要问题是错误警报，无法接收信号，产品灌封，产品结构，电池以及难以理解的拆卸和组装主机。
当然，也有个别公司运作良好。我所说的是大多数公司所面临的问题。
现阶段对TPMS进行总结：产品不成熟，产业链尚未形成，价格高昂，很难销售一套产品。从2008年到2012年：在2008年，该国仍然只有不到十家公司从事TPMS研发。
幸运的是，铁将军今年进入该行业并推出了许多接地产品：水平布线产品。 ，视频输出连接到导航，点烟器接收器，具有原始结构的外部传感器，太阳能产品等。
General Tiejun在研发，生产和市场上的投资是巨大的。因为General Tie使TPMS产品了解渠道中的所有内容，所以它教育了渠道客户，当然市场也给予它很大的肯定和回报。
让我总结一下这段时期：在TPMS行业中，这段时期属于通用钢铁的时代（当然，在此期间，一些公司已经进入了小型汽车的预安装，OE市场和大型汽车市场，但是他们对行业产生影响。贡献远远不及铁将军（General Tie）。
这是铁将军改写TPMS历史的时代。这是培养行业和TPMS正能量的时代。
在这个时代，产品正在走向稳定。这是一个价格趋于合理的时代。
从2012年至今：2012年以后，TPMS进入了快速发展的通道，国内预装市场也有所改善，但对通道用户和最终用户的教育基本上没有贡献。售后市场中的其他品牌也逐渐出现。